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中汽協下調2019年新能源汽車產銷目標

時間:[2019-08-29 ] 信息來源:中電新聞網
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  從2018年年中至今,我國汽車銷量走低趨勢整整持續了一年有余,在車市遭遇寒流的這一年里,新能源汽車銷量一直保持堅挺的增長態勢,可謂逆勢而上。然而,在汽車市場整體低迷的大背景持續籠罩中,7月新能源汽車市場似乎也發出了“告警信號”。

 
  產銷增速首現負增長
 
  日前,中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)在京舉行7月汽車信息發布會。中國電力報記者從發布會上了解到,7月我國新能源汽車產銷增速首次出現負增長勢頭。
 
  中汽協發布的數據顯示,7月我國新能源汽車生產8.4萬輛,環比降低37.2%,同比降低6.9%;7月新能源汽車銷售8萬輛,環比降低47.5%,同比降低4.7%。7月,無論是純電動乘用車還是插電式混合動力乘用車,產銷量增速均為負增長。唯一的正增長量來自純電動商用車,7月純電動商用車產銷同比增長25.2%和37.1%。
 
  相比于新能源汽車市場連續數年保持高速增長的優異歷史成績,7月新能源汽車市場提交的“成績單”似乎有點差強人意。尤其是在國家出臺了諸多利好新能源汽車市場的政策背景下。
 
  對于7月新能源汽車市場冒出的轉折趨勢,中汽協秘書長助理陳士華分析,補貼退坡過渡期的結束,是7月單月新能源汽車銷量出現下滑的直接原因。根據政策規定,補貼過渡期的結束時間在6月底,直接導致6月新能源汽車銷量激增,把7月以及下半年相當一部分需求提前透支。
 
  “部分地區國五、國六排放標準的切換,也對新能源汽車市場的波動產生影響。國五排放標準燃油車降價銷售,搶占了一部分新能源汽車市場份額。”中汽協秘書長助理許海東補充說。
 
  事實上,從今年上半年開始,新能源汽車市場增長速度便出現了一定放緩趨勢。中汽協的統計數據顯示,今年上半年,我國新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛,比上年同期分別增長48.5%和49.6%。而2018年上半年,新能源汽車的產銷同比增長則分別為94.9%和111.5%。對比可以發現,新能源汽車產銷增長速度降低將近一半。雖然其中存在逐年基數變大的原因,但是這仍難以掩蓋新能源汽車市場同樣受到車市寒流影響的事實。
 
  一直以來,我國新能源汽車市場主要靠政策驅動,尤其是補貼政策在其中占據很大影響分量。隨著今年補貼的大幅退坡,雖然國家已經出臺了“雙積分”、嚴禁地方限行限購等接續政策,但是仍難完全彌補補貼退坡造成的影響,因此在補貼政策正式完成新舊更替之際,新能源汽車市場受到一定影響似乎屬于情理之中。
 
  面對市場釋放的“紅燈信號”,發布會上,中汽協也宣布將今年全年新能源汽車的產銷目標從原來的160萬輛下調至150萬輛。
 
  不過,部分行業內人士對新能源汽車市場仍持樂觀態度,他們認為,波動是暫時的,增長仍將是未來國內新能源汽車市場的主旋律。
 
  車企面臨愈加嚴峻考驗
 
  新能源汽車市場的“首亮紅燈”,對于車企來說,無疑釋放出一個嚴酷的信號。這意味著車企在面臨補貼大幅退坡的同時,可能還不得不面對新能源汽車市場增量放緩的事實,這對于車企來說,無疑是一大嚴峻的考驗。
 
  補貼的大幅退坡已經讓新能源車企的成本陡然增加,新能源車企不得不通過提價或者改進技術等方法填補補貼退坡帶來的窟窿。而新能源汽車市場的走低趨勢,加之國外企業進入在即,將進一步加劇新能源車企之間的市場競爭激烈度,有些車企的年交付目標很有可能難以完成,這也會一定程度加劇新能源車企現金流的緊張。
 
  對于造車新勢力來說,考驗也許會更加嚴峻。由于造車新勢力沒有燃油車業務作為支撐和互補。在新能源汽車購車成本還沒有完全降下來的日子里,消費者可能會更傾向于燃油車。尤其是車市整體低迷持續狀況下,很多燃油車可能會進一步降價促銷。這對于沒有燃油車業務作為互補支撐的造車新勢力來說,是一大不利因素。
 
  【短評】
 
  市場驅動更能鍛造知名品牌
 
  鄧恢平
 
  在一大波政策紅利的驅動下,我國新能源汽車市場近年來跑出了加速度,也跑出了一批在全球范圍內具有較大發展潛力的優秀企業。新能源汽車有望成為國家的下一張亮麗名片。隨著產業逐漸從政策驅動向市場驅動換軌,晴雨不定將成為新能源汽車市場的常態。而這對于鍛造新能源汽車知名品牌未必是一件壞事。
 
  晴雨不定的市場,首先可以讓那些只為了“搶風口”“掙快錢”的企業知難而退,避免一哄而上,造成“劣幣驅逐良幣”的現象。而讓那些真正有志于深耕新能源汽車產業的企業留下來,促進我國新能源汽車產業健康發展。
 
  晴雨不定的市場,還將倒逼車企銳意進取,努力研發出在安全、成本、性能方面具有顯著優勢的產品,倒逼車企用優良的產品去贏得市場。從而讓真正具備核心競爭力的企業存活下來,淘汰末端產能。
 
  晴雨不定的市場,也是新能源汽車產業走向市場化的本質體現和必由之路。新能源汽車產業要想做大做強,要想真正成為我國從汽車大國走向汽車強國的利器,就必須經歷晴雨不定市場的考驗,必須在不斷變化的市場經濟中摸爬滾打,才能真正走向成熟、走向繁榮。
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